本文论述了康明斯柴油发电机pt燃油系统的结构特点，分析了各部组成的工作原理，对康明斯发电机组pt燃油泵及pt喷油器的调试要点作了详细的阐述。
一、康明斯发电机组stc阀的作用
在康明斯公司专有的pt燃油系统中采用了分级燃油喷射射正时控制（stc）,使在不同的工况下燃烧状态趋于完善。
stc的主要作用是在低怠速、低负荷燃油供油量小时，使喷油正时提前，保证燃烧在上止点附近就能完成。正时提前，能改善冷起动能性，改善寒冷气候条件下的怠速性能，减少冒白烟现象，提高低负荷时柴油发电机的燃油经济性。更重要的是，柴油发电机在低负荷时，如果正时不提前，燃烧将过于滞后，性能急剧恶化，就会造成炭烟大量形成。同时，stc系统也可在大负荷条件下对柴油发电机正时适当延迟，为改善nox排放提供了条件。
二、康明斯发电机组供油系统的特点
由于采用pt供油系统，其喷嘴喷射燃油是由凸轮轴驱动，故凸轮轴的刚度直接影响柴油发电机的可靠性于耐久性，因而柴油发电机采用了大直径凸轮轴设计方案。m11系列柴油发电机采用76.2mm凸轮轴轴颈，n系列柴油发电机采用63.5mm凸轮轴轴颈，k系列柴油发电机采用76.2mm凸轮轴轴颈，比一般柴油发电机凸轮轴轴颈大，因此获得了较好的刚度。同时还采用滚轮式遥杆凸轮从动件设计，使从动件与凸轮表面的相对运动由滑动摩擦变为滚动摩擦，从飞溅润滑变为压力润滑，摩擦副的工作应力降低了，润滑条件改善了，故减少了磨损，提高了工作可靠性和使用寿命。
采用干式化学添加剂（dca）对冷却液进行处理，是康明斯柴油发电机的一个共同特点。这种装有dca化学药品的容器称为“水滤器”。dca由9种不同的化学成分组成，它的功能是使水软化，免除水垢的形成；中和水中形成的酸，使水维持在一个适当的酸碱度，以避免零件遭受化学腐蚀；抗泡沫作用，能减少泡沫的形成，并能在铸铁和钢制零件表面形成一层很薄的保护薄膜，以保护气缸套、水泵叶轮等零件免遭穴蚀的损坏。从而，使柴油发电机的工作可靠性和使用寿命有了很大的提高。
三、康明斯发电机组pt喷油器的调试方法
pt喷油器的结构与普通喷油器有很大区别，其精度要求也更高。康明斯柴油发电机装用的pt喷油器，在拆装、检查和调试时，都必须使用专用的工具和设备，维修时可参照相应的康明斯柴油发电机维修手册进行。
在装配柴油发电机或柴油发电机使用一定时间(一般为3000h)后，必须调整pt喷油器柱塞落座压力，以防止喷油器喷油结束后不能将柴油全部压出。调整pt喷油器柱塞落座压力分“冷调”和“热调”。“冷调”指在柴油发电机冷却液温度为60℃以下时进行调整；“热调”指在柴油发电机冷却液温度为85℃以上时进行调整。
1、 喷油器柱塞对筒头落座压力的调整
美国康明斯公司生产的柴油机采用pt燃油系统，其结构、工 作原理与一般柴油机不同。其喷油器经试验台调试后，还需在柴 油机上进行调整。以做功顺序1-5-3-6-2-4的6缸柴油发电机为例，pt喷油器柱塞落座压力的调整可采用如下方法：
喷油器柱塞对筒头落座压力不能过大或过小：压力过大，会 使喷油器驱动机件变形；压力太小，在喷射终了时柱塞与筒头锥 形腔内的残余燃油烧结积炭，使筒头过热，导致筒头前端脱落。因此，安装喷油器时必须调整。
（1）扭矩调整法
此方法是将喷油器调整螺钉拧紧至规定的扭矩，保证柱塞对 筒头的落座压力。
♦校准正时记号。
使气缸处于减压状态，按曲轴的旋转方向 转动正时带轮，使带轮上的正时记号与齿轮室盖上的记号对准。带轮记号tc表示活塞在上止点位置，vs表示活塞在上止点后 90°位置。tc和vs记号前的数字是相应的汽缸号。对准记号 后，根据进、排气门状态确定处于压缩的汽缸。对一次记号只能 调整一个气缸。
♦调整。
冷车时拧松喷油器摇臂上的锁紧螺母，拧入调整螺 钉使柱塞下行，柱塞下端与筒头锥形座接触后再拧入螺 钉15°，将残余在筒头的燃油挤净。将调整螺钉放松一圈，再用扭力扳手 拧紧到规定力矩，用螺丝刀保持调整螺钉位置不动，按规定力矩 拧紧锁紧螺母。
♦复查。
全部喷油器调整完毕后，启动柴油机。当机油温度 达到60℃时，再复查一次。
（2）行程调整法
此法是利用一个百分表和一个摇臂压杆，将喷油器柱塞调整到规定值。
将百分表支架固定在汽缸盖上，表的测杆垂直顶在喷油器柱 塞上的法兰面上。在柱塞处于与筒头座面接触的最低位置时 ，将百分表读数调到零位。按柴油机旋转方向转动曲轴，使柱塞升到 最高位置，此时百分表的读数为柱塞的行程，如不符合规定，调整 摇臂上的调整螺钉到符合要求。
2、喷油正时的检查与调整
喷油器喷油正时的检查与调整是根据活塞位置与喷油器推杆 位置的相互关系， 采用喷油正时仪进行的。
（1）安装喷油正时仪
先拆下一缸摇臂盖、摇臂总成和喷油器。装上喷油正时 仪。正时仪有两个百分表：一个百分表的测杆与活塞接触称为 活塞行程百分表；另一个百分表的测杆顶在推杆球座上，称 为推杆行程百分表。喷油正时仪的安装位置必须与气缸中心 线平行。
（2）检查与调整
♦顺时针转动曲轴使一缸活塞位于压缩行程上止点。在 活塞行程百分表测量表头的测杆与正时仪标尺90°刻度线对 齐时，将推杆行程百分表调零。
♦逆时针方向转动曲轴，在一、六缸上止点记号转到距标 尺标定点约10mm处时移动活塞行程百分表，使其测量头压缩5mm左右，然后固定。缓慢 转动曲轴，在活塞回到上止点位置时将活塞行程百分表调零。
♦继续逆时针转动曲轴，当活塞行程百分表的测杆与标尺 45°刻度线(相应曲轴位于上止点前45°)对准时，顺时针转动 曲轴，直到活塞行程百分表读数符合规定，根据测量的差值 再调整挺杆销轴盖垫片厚度，使喷油正时符合规定。
